Porque esta obra costará menos que el NAIM
La construcción del Aeropuerto Internacional de Santa Lucía (AISL) fue la opción que prefirieron los ciudadanos que participaron en la consulta convocada por el presidente electo, Andrés Manuel López Obrador, y ya hay cifras sobre cuánto costará llevar a cabo dicho proyecto.
Este será el costo del AISL, de acuerdo con el "Plan maestro" de la obra.
PROYECTO Y COSTO
De acuerdo con el Plan maestro del Aeropuerto Internacional Santa Lucía (AISL) difundido en el sitio oficial de AMLO, el anteproyecto y antepresupuesto contemplan 31 obras para adecuar el espacio que ha sido utilizado como base militar.
De estas obras, destacan la creación del edificio terminal, un hotel, una terminal de autobuses, hangares, un distribuidor vial y, desde luego, las dos pistas comerciales.
En total, las 31 obras tendrían un costo final previsto en 70 mil millones de pesos, aunque con tres obras concesionadas dejarían el precio en 66 mil millones, un 26% del costo estimado del NAIM, según el documento.
PISTAS
El anteproyecto contempla la creación de dos pistas comerciales. La primera tendría un costo estimado de 4 mil 69 millones de pesos, con un tamaño de 270 mil metros cuadrados de área. La segunda pista tiene un costo previsto de 3 mil 617 millones de pesos y un área de 240 mil metros cuadrados. Entre ambas pistas, el costo asciende a los 7 mil 686 millones de pesos.
DISTRIBUIDORES
El mayor costo del AISL está relacionado con las vialidades que deben ser construidas para conectar a Santa Lucía con la Ciudad de México.
En el concepto de "Vialidades exteriores" se presupuestan 16 mil 500 millones de pesos, más 165 millones que ayudarán al equipamiento.
Por otro lado, se prevé construir el tramo faltante del Viaducto Bicentenario - Circuito Exterior Mexiquense, que costaría un total de mil 336 millones de pesos en la terminación más el equipamiento. Este tramo sería concesionado.
Además, costaría 121 millones de pesos el distribuidor vial Chamapa - Circuito Exterior Mexiquense. Y las vialidades interiores están previstas con un costo de 2 mil 416 millones de pesos y una extensión de 685 mil metros cuadrados.
HOTEL
El equipo de AMLO propuso la construcción de un hotel con 310 habitaciones que costaría 505 millones de pesos, más 20.1 millones de pesos de equipamiento. El hotel también sería concesionado.
TERMINAL DE AUTOBUSES
El AISL, de acuerdo con el anteproyecto publicado, prevé contar con una terminal de autobuses que costaría 4 millones 821 mil pesos y su equipamiento costaría 54 mil pesos.
HANGARES
El anteproyecto detalla que los hangares de mantenimiento y almacenaje de aeronaves tendrían un costo de mil 517 millones de pesos por concepto de construcción, más otros 84.6 millones de pesos en equipamiento. El costo total asciende a los mil 601 millones de pesos. Los hangares se harían también concesionados.
EDIFICIO TERMINAL
La infraestructura que facilite la llegada y salida de los usuarios está prevista con un costo de mil 596 millones de pesos, más otros 18 millones para equiparlo. Los "dedos" norte, central y sur tienen un costo, cada uno, de 305 millones de pesos, incluyendo los materiales de funcionamiento.
LISTADO
El proyecto del Aeropuerto Internacional Santa Lucía fue elaborado y revisado por el ingeniero Javier Jiménez Espriú, propuesto como el próximo titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), así como por el ingeniero José María Riobóo, un empresario cercano a López Obrador y quien también participó en el plan de obra del Distribuidor Vial de San Antonio, en la Ciudad de México, mejor conocido como el Segundo Piso del Periférico.
Aquí te dejamos, uno a uno, los costos de las 31 obras que permitirán completar el AISL, que incluso ya cuenta con logo.
| CONCEPTO | MONTO |
|---|---|
| Edificio terminal | 1,614,965,355.38 |
| Dedo norte | 305,810,125.60 |
| Dedo central | 305,810,125.60 |
| Dedo sur | 305,810,125.60 |
| Hotel | 525,493,581.59 |
| Estacionamiento cubierto | 2,444,169,569.19 |
| Terminal de autobuses | 4,875,739.63 |
| Estacionamiento empleados | 98,691,956.02 |
| Turbosinoducto | 276,195,865.90 |
| Plataformas | 580,594,218.48 |
| Rodajes | 7,963,103,200.85 |
| Vialidades interiores | 2,140,190,807.01 |
| Torre de control aéreo | 621,085,674.82 |
| Cuerpos de rescate y extinción de incendios | 4,205,681.37 |
| Estacionamiento taxis | 17,159,725.14 |
| Cocina del aire | 98,563,208.21 |
| Edificio de aduana | 4,443,642,089.42 |
| Edificio de almacenes | 142,536,499.82 |
| Obras inducidas | 10,821,862,315.57 |
| Hangares de mantenimiento y almacenaje de aeronaves | 1,601,828,847.64 |
| Almacenes de carga aérea | 2,442,849,152.57 |
| Radares | 1,327,991,040.00 |
| Cerco perimetral aeropuertario de seguridad | 1,015,817,440.67 |
| Edificio para el apoyo de servicios y apoyo terrestre | 4,551,534.32 |
| Pistas 1 | 4,069,437,603.33 |
| Pistas 2 | 3,617,280,934.45 |
| Iluminación | 5,410,931,157.78 |
| Vialidades exteriores | 16,665,000,000.00 |
| Distribuidor vial Chamapa-Circuito Exterior Mexiquense | 121,683,374.44 |
| Tramo faltante Viaducto Bicentenario-Circuito Exterior Mexiquense | 1,336,313,497.81 |
| Edificio Policías | 13,654,602.97 |
| TOTAL | 70,342,105,051.18 |
Por cierto, todo esto está calculado para que se termine en un plazo no mayor a dos años, donde las torres de control aéreo serían lo último en concluir de todas estas 31 construcciones.